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半年吸金超70亿!智慧物流或进入落地爆发期

发布时间:2022-09-30 05:54:07 来源:亚博全站 作者:亚博全站手机版

  在全球IPO放缓,上半年融资规模下降的大趋势下,智能物流赛道依然保持较高的热度,据《科创板日报》不完全统计,该领域的相关投资并购事件约30起,总融资额超过70亿。

  单就6月以来,智能仓储物流企业井松智能登陆科创板,首日涨57%。仓储物流机器人企业海柔创新获过亿美元D+轮融资。此外,还有星猿哲、梅卡曼德两家涉足仓储和货物分拣的机器人企业分别完成了B+轮、C+轮的融资。

  据中国物流与采购联合会的数据,2020年中国智慧物流市场规模近6000亿元,预计到2025年以后智慧物流行业将是突破万亿级的大市场。市场调研Tractia的数据则显示,到2022年,全球仓储和物流自动化的投资将从2018年83亿美元攀升至308亿美元。

  多名业界专家告诉记者,在全球疫情反复下,对供应链带来了很大的挑战和不确定性。但危中有机,一方面随着跨境电商的发展,海外智慧供应链正在提速,另一方面,防疫常态化对于倒逼物流数字化升级发展是一次契机,特别在无人化仓储、配送等服务方面,未来物流企业将加大智能化、自动化的投资。

  商务部的数据显示,今年一季度,我国跨境电商进出口是4345亿元人民币,同比增长0.5%。1-4月,市场采购贸易的出口超过2600亿元人民币,同比增长5.7%。海外仓的数量和规模也在持续增长,总面积已经超过1600万平方米,其中90%分布在北美、欧洲和亚洲市场。

  政策层面,近期国务院常务会议在部署进一步稳外贸稳外资举措、提升对外开放水平时强调,要支持海外仓企业建设智慧物流平台。

  目前,阿里菜鸟、京东等物流企业均在加码海外仓智慧物流平台的建设与布局。菜鸟服务于进出口外贸的跨境仓库已突破100个,覆盖亚欧美洲的30多个国家和地区。而京东过去一年间,自营海外仓储面积实现同比增长100%,美国洛杉矶、澳大利亚悉尼、马来西亚吉隆坡等本地仓在今年陆续开启,

  其中,京东美国首个自动化仓——“洛杉矶2号”在2022年6月正式启用,占地面积22万平方英尺,通过采用“飞狼”料箱机器人,来提升货品存储密度,仓内小件型商品存储位从10,000个增加到35,000个以上,实现对仓库空间的充分利用。

  国际物流数字化平台“运去哪”同样在加大布局海外仓数字化。 “我们非常看好跨境电商的发展。”运去哪创始人周诗豪向《科创板日报》记者表示。

  “这几年由于疫情,国际供应链产生了很大的挑战和不确定性。但从诸多不确定性中,我们看到的确定性是,跨境电商将会更深入地去渗透到全球贸易中去。与此同时,客户对智能化的物流解决方案,以及数字化的管理模式也有更强的需求。”

  周诗豪判断,随着疫情的缓解,对供应链带来的影响将减小,市场将变成追求发展质量,会有更多的企业深度地利用大数据、人工智能,包括SaaS服务,与日常经营管理深度融合在一起,实现企业价值的成长和客户的增长,并通过数字化的服务模式来进一步降低成本。

  “这是由于单纯依靠组织或个人经验、能力的调整,实际上没有办法适应不确定性。只有企业把航线服务、履约这些能力通过数字化整合在一起,才有可能响应客户的需求。也只有真正意义上的专业能力,包括智能化、数字化的运营的基础,才能更好地把握住竞争中的机遇。”

  在智慧物流赛道中,仓储物流机器人尤为得到青睐。其中,海柔创新在6月官宣过亿美元D+轮融资,这是其在过去12个月内完成的第三轮融资。而未来机器人获得了8000万美元 C+ 轮融资,由美团和五源资本领投。另有木蚁机器人、捷象灵越等完成了近亿元融资。

  《科创板日报》记者了解到,京东、菜鸟等纷纷引入物流机器人来提升仓储自动化水平。京东的澳大利亚悉尼仓拥有近百台AGV机器人,把传统拣货效率提升了300%。

  红点中国相关负责人表示,制造业与物流业的深度融合是大势所趋。我国的制造业正处于产业升级至4.0的关键时刻,对全产业链协同和生产效率等要素提出了更高的要求。

  “在生产柔性化阶段,对物流提出更精细、更及时、更柔性的要求。相比之下,仓储物流机器人是非常有效的方案,有望激发出更大的潜在市场空间。”

  牧星智能CEO刘明向记者分析,在疫情发生的过程中,人们对仓储的理解发生了巨大的改变。

  “传统的仓储里面有大量的人工,疫情爆发对仓储的运行会造成显著影响。长远来看,待疫情结束以后,基本可以确定行业会加大对物流自动化的投资。”

  刘明对市场前景表达了乐观预计,“物流机器人应用场景非常广泛,除了仓储行业以外,还包括制造业的搬运。未来的五到十年,所有的物料移动,无论仓储还是搬运,终将被自动化设备替代。”

  据了解,海外市场是当前国内物流机器人企业的重要阵地,不少企业透露今年海外市场获迎来爆发式增长,海外订单量将会大幅提升。

  记者从AMR机器人厂商极智嘉处获悉,标准货到人方案在近期成功落地匈牙利,目前服务版图已覆盖英国、荷兰、意大利等欧洲16个国家。

  刘明也向记者表示,牧星智能仓储业务主要集中在海外,疫情前已有50%至70%的业务为海外订单。

  红点中国指出,中国现有仓储系统自动化普及率低,发达国家的仓储自动化平均普及率达到80%,而国内目前仅为20%。

  “我国自动化仓储物流系统在一些规模较大,自动化水平较高的行业中得到了应用,如烟草、医药、汽车,但平均水平上普及率较低。”

  鲸平台智库专家、服务机器人从业者赵惠国表示,智能自动化仓储需要应用互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能、RFID、GPS等技术的支撑,深挖技术还有很大空间。为了争取客户,低价策略竞争不利于智能仓储物流行业健康,未来还是取决于技术较量。

  “智能仓储主要客户是to B,不少电商投入巨资,自建仓储,掌控仓储环节的电商可以形成跨越式发展,也只有通过智能仓储产业链的上游、中游、下游紧密配合,智能仓储发展才能更规模化、成熟化。” 赵惠国说。

  刘明也向记者坦言,物流机器人尚存在行业没有标准化、生态没有形成等痛点,下一步,要通过行业的细分和协同,让更多的企业加入这一领域,以促进整个行业的繁荣,而这一阶段可能还需要五到十年的时间。

  “今天中国的大地上,绝大部分的仓库,97%以上甚至更高比例,都没有物流机器人,还在用传统的人工,连自动化设备也没有。而且,以牧星的全球市场经验来看,即使在发达的美国、欧洲,物流机器人的应用也非常少,但这也充分说明这个市场有巨大的机会。”

  此外,在物流数字化管理方面,国内应用还有很大发展余地。 “国内航运企业只是应用于营销推广和企业内部的信息化,而国外数字化流程比我们更完善一些。” 周诗豪说。

  周诗豪认为,要真正推动物流行业数字化发展,不只是依靠单个企业,而是整个生态链的合力。

  “国内推动物流数字化的大多是初创企业,在资金、研发的投入,包括技术专业人员的储备上,依然有可以提升的空间。未来要依靠更多链条上下游各环节,甚至包括政府持续的关注和投入,才能真正意义上从物流大国成为数字化供应链强国。这需要整个社会来共建生态,真正意义上形成一股合力。”

  证券之星估值分析提示机器人盈利能力一般,未来营收成长性较差。综合基本面各维度看,股价偏高。从短期技术面看,近期消息面一般,主力资金有流出迹象,短期呈现震荡趋势,市场关注意愿一般。更多



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